近些年来，随着民航业务的发展，维修业务越来越多，很多航空公司都加大了对维修设施和维护设备的改造投资力度，如何合理利用、实现节能减排，节约企业运行成本，提升企业竞争力，是需要深入考虑的问题。

 

【项目背景】

某大型民用飞机维修基地是由我国首个中以合资的民航维修企业投资建设，总投资18亿元，建成后将开展飞机定检、喷漆、客改货等业务，每年可达到120架次民航飞机整机维修能力，飞机维修、制造、改装年产值可达15亿元。

设计深孚众望、浩大工程万众期待

此项目为喷漆厂房，采用杜肯索斯IRR-N系列索斯风管系统进行送暖风。

其喷漆机库厂房高25米，是典型的高大空间，共设12台空调机组，每台100000CMH，共计1200000CMH，其中B747区域6台，A320区域4台，A321区域2台。

针对业主提出的需求：

l 暖风只送到工作区域范围内，且工作区域末端风速低于0.3m/s；

l 具备一定防油漆腐蚀功能

l 重量轻，对轻钢屋顶无负重要求

杜肯索斯提供一套整体解决方案：

1、将索斯风管系统布局成一架展翅的飞机形状，以对应下方同样形状的工作面区域，实现仅对工作面区域的均匀覆盖送风。

 

2、因该项目空间高，风量大，工作区高度随不同飞机部位而不同的特点，设计分配不同区域的送风量，精确计算送风射程和开孔尺寸，控制末端风速在0.3m/s以内，并利用上送下回的送风方式，在工作区上方形成良好的气流组织，防止喷漆工位的漆雾扩散并有组织地排走。

 

3、索斯风管的聚酯纤维材质本身具有一定的耐弱酸弱碱腐蚀性，能耐飞机喷漆作业时使用的漆料和溶剂腐蚀，且索斯风管安装在上方高空，索斯风管所处机库上空的位置腐蚀气体浓度较低，再配合下端的回风系统，形成良好的上送下回气流组织，将空气中的腐蚀气体对索斯风管的影响降到了最低。

 

4、选用IRR-N系列索斯风管系统，安装于网架中，对轻钢结构的屋顶承重无任何负担要求，不仅在空调系统开关机时有效避免高速气流对柔性风管管身的冲击，还能在不通风状态下保持完美的圆管形状。 且能有效降低结构成本，安装便捷，缩短工期，大大节省工程造价。

 

我们之所以要努力成为更好的人

是为了去体验这个世界上更好的感受。

企业之所以不断坚守创新、不断融入新的技术，

是为了获得客户的信赖及肯定。

你感受到了吗？

杜肯索斯为此将不懈努力！